Finistère Nord - Brest Sailing News

le 7 décembre 2009

Lors de la présentation du Tour de France 2010, de nombreux skippers étaient présents. L'occasion de faire le point sur l'avancement du projet M34, nouveau support du TFV à partir de 2011.

En 2010, onze villes étapes, de Dunkerque à La Seyne-sur-Mer, salueront une dernière fois le Farr 30 qui réalisera son tour d'honneur - terme de douze années de service - avant d'être remplacé par le M34. Pour l'heure, huit exemplaires ont été vendus sur plan et la première unité, attendue en avril prochain, portera les couleurs du Nexus Dean Barker Team. «J'ai découvert le projet M34 au Salon de LaRochelle. J'ai tout de suite été séduit par la stricte monotypie, les caractéristiques du bateau à proprement parlé et le programme de navigation qui est très motivant», a indiqué le skipper de «Team New Zealand», qui a déjà participé à deux éditions de l'épreuve. Les Kiwis ne sont pas les seuls étrangers à montrer leur intérêt pour la course puisque deux bateaux ont également été vendus à Oman Sail.

«Favorables au changement de support»

«C'est vraiment super que l'épreuve s'ouvre à l'international. Nous ne demandons que ça et tant mieux si l'arrivée du nouveau bateau le permet. Nous avons toujours été favorables au changement de support, reste que nous regrettons la façon dont cela a été fait. Les équipes ne sont pas suffisamment consultées à mon sens», explique Daniel Souben, skipper de «Courrier Dunkerque», tenant du titre depuis 2008 et d'ores et déjà positionné comme acheteur potentiel du M34 avec son partenaire. «Sportivement, l'intérêt est d'avoir le bateau neuf dès fin 2010 afin de pouvoir s'entraîner au plus tôt», ajoute le Vannetais. Outre le bateau de Dean Barker, un deuxième M34 sera mis à l'eau au printemps prochain et sera présent au départ du TDF 2010.

Des solutions pour les petits budgets

Il portera les couleurs de «Batistyl» et sera emmené par Cyrille Legloahec, figure incontournable des régates IRC ces dernières années mais aussi animateur commercial du réseau de diffusion du chantierArchambault. «A partir du mois de juin, nous prévoyons de produire cinq bateaux par mois. Par ailleurs, nous travaillons sur un concept de gestion-location de flotte avec des investisseurs et des propriétaires. Le but: permettre aux équipes dont les budgets sont parfois étriqués de régater. Je pense notamment aux étudiants et aux amateurs. Ainsi, nous espérons entre 10 et 14 bateaux sur le circuit de la location, et ce, dès 2011. L'idée est d'avoir un loueur privilégié par bassin - en Manche, en Altantique et en Méditerranée - avec un cahier des charges unique. Et pourquoi pas un partenariat avec la classe...», termine Legloahec. Il n'en reste pas moins que certains acteurs majeurs (Jimmy Pahun Région Ile-de-France, Nouvelle Calédonie...), fidèles au Tour depuis des années, se demandent comment «vendre» ce projet à leur partenaire.

 le 7 décembre 2009
 (Source : Le Télégramme)