Finistère Nord - Brest Sailing News

le 19 novembre 2009

Thomas Coville est aussi revenu sur l'ambiance à bord tant avant qu'après l'avarie, marquant son immense déception mais aussi son énorme envie de repartir au plus tôt...

« J'étais à la barre quand j'ai entendu un bruit étrange : ça n'était pas un grand crac. C'était plutôt un petit cliquetis, et ce moment-là, il faut être capable de le détecter comme étant anormal. Pour moi il n'y avait pas de doute. Sur un bateau, chaque bruit a une signification. Il y a dû en avoir d'autres auparavant, des bruits, mais on ne les a pas remarqués... J'ai demandé à Bruno Jeanjean d'aller voir sur place. Il était attaché parce qu'il était plutôt exposé avec les conditions musclées que nous avions à ce moment-là. Il a détecté une petite fissure qu'on a essayée de consolider, avant de finalement décider d'arrêter l'aventure, ou au moins de la reporter. Maintenant je dois vivre avec ça mais c'est comme quand tu démâtes : ça reste ancré en mémoire...

Le fonctionnement à bord est remarquablement organisé et quand il a fallu décider de l'avenir, Franck Cammas était très présent mais toujours en prenant les avis des équipiers impliqués... On était dans l'action, et quand tu es dans l'action sur un bateau, tu ne penses pas aux conséquences. Ce n'est que quand nous avons réussi à réparer la cloison que la déception nous a envahi : même la fatigue devient beaucoup plus lourde... Il ne faut pas se relâcher dans ces cas-là parce que ça peut devenir dangereux si tu ne fais pas attention ! Mais l'équipage est extrêmement professionnel avec un mental et une cohésion exceptionnels. C'est le très gros point positif du groupe : cette avarie n'a fait que renforcer ce rapport humain. Je suis fier de faire partie de cet équipage... ».

 le 19 novembre 2009
 (Source : www.cammas-groupama.com )