Finistère Nord - Brest Sailing News

Après concertation avec leur équipe et leur partenaire, les skippers de BRIT AIR ont décidé de ne pas repartir en course. Plusieurs raisons ont conduit à cette prise de décision, la principale étant la sécurité d’Armel et de Nicolas.

Il a fallu prendre tous les paramètres en compte pour décider si BRIT AIR repartait en mer ou pas. Après mûre réflexion, la décision est tombée : Armel et Nicolas abandonnent.

La réparation du rail de grand voile était envisageable dans des délais raisonnables et les deux skippers pouvaient ainsi reprendre la course sans avoir perdu trop de terrain. Restaient les conditions météorologiques et c’est bien là que le bât blesse : «Si on repartait ce soir ou demain à la première heure, il nous aurait fallu remonter très au nord pour éviter le mauvais temps qui va arriver demain soir sur la Bretagne et surtout dans le Golfe de Gascogne, rendu impraticable» expliquait Armel Le Cléach. «Cette option, quasi obligatoire pour des raisons évidentes, aurait considérablement rallongé notre route et du coup, si nous assurions du côté de la sécurité, nos objectifs sportifs auraient été sérieusement revus à la baisse. Il restait la solution de partir demain soir, mais là, c’était en plein dans la tempête, avec 1000 milles de retard sur la flotte. Ce qui n’est pas davantage raisonnable pour notre sécurité et est encore plus pénalisant sur le plan sportif. Cette avarie qui nous a contraints à rentrer à Concarneau si nous voulions retrouver tout le potentiel de BRIT AIR est arrivée au plus mauvais moment au niveau des conditions météo. Parce que finalement c’est ce coup de vent qui nous retient à terre et nous fait perdre toutes ambitions sportives sur cette Transat Jacques Vabre. C’est d’autant plus rageant que nous étions vraiment bien dans le match au moment où c’est arrivé ».