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le 30 avril 2010
A la faveur de la nuit, les stratégies des uns et des autres se sont révélées, rendant à 5 heures le leadership de la course à Romain Attanasio et Samantha Davies (Savéol). Mais le fait du jour est surtout à mettre au crédit du tandem Armel Le Cléac'h-Fabien Delahaye (Brit Air) dont le décalage aux Sud apparaît à ses concurrents directs comme une riche inspiration.
Si ces temps derniers, les concurrents de la dixième Transat AG2R LA MONDIALE ne cachaient rien du plaisir pris à débouler sous spi et à enchaîner les glissages à plein régime, ils avouaient également quelques moments d'inconfort générés par une mer formée venant contrarier la rectitude des lignes. Avec la rupture d'Alizés attendue et désormais palpable, tout cela devrait se calmer et donner un peu de répit aux marins qui vont pouvoir à nouveau se tenir debout dans le bateau sans risque de dommages corporels... Mais les préoccupations de la fin de nuit semblaient pourtant ailleurs à bord des bateaux de tête.
Brit Air fait des envieux
Guettant la perturbation installée sur la route directe, tous savaient que le contournement serait une figure imposée pour échapper aux affres d'une zone sans vent. Les positionnements de ce matin démontrent que d'un bord à l'autre, on ne l'a pas entendu de la même manière. Ainsi, les nouveaux leaders, Romain Attanasio et Samantha Davies, accompagnés par Gildas Morvan et Bertrand de Broc, ont-ils fait le choix de maintenir leur trajectoire Ouest, jouant la vitesse pour gagner vers Saint-Barth. Un temps tentés par le Sud, les hommes de Cercle Vert ont même retrouvé leur camp dans la nuit, renonçant ainsi à une stratégie à plus long terme. A l'annonce des premiers résultats de ce vendredi, il n'était toutefois nul besoin de savoir lire entre les lignes pour comprendre qu'à la vacation de 5 heures, ces quatre là regardaient vers le Sud avec crainte et envie mêlées. Autant dire que la bonne inspiration du jour semble à mettre au crédit des deux pilotes de Brit Air, pour qui la nuit et le voile sur les positions se sont révélés propices à un décalage dans le Sud. Engageant leur descente hier soir à 23 heures, pour jouer les empannages en limite d'angle et aller chercher des vents favorables sans pour autant voir les milles jouer l'inflation, Armel Le Cléac'h et Fabien Delahaye semblaient avoir trouvé le bon compromis. Dans la journée leurs concurrents directs, adopteront la tactique de l'escalier, descendant progressivement dans le Sud, mais ni perdront-ils pas de précieux milles ? La question est posée.
S'attendre à des surprises
Devant, on sait que les classements ne devraient pas rester figés bien longtemps et on s'attend surtout à un retour des audacieux. Il faudra donc garder un oeil avisé sur Brit Air, mais aussi sur Banque Populaire, Generali ou encore Crédit Mutuel de Bretagne décalé à 143 milles dans le Sud des leaders ce matin. Le moment est important et certains choix pourraient décider du reste de la course. Autant dire que la monotonie n'a pas l'intention de s'emparer du scénario de la Transat AG2R 2010 !
Au coeur de la course à bord d'Ocean Alchemist
Marche Forcée
Déjà 3 jours que nous avons quitté la tête de la flotte. Depuis le passage de La Palma aux Canaries, nous avons pris le temps de remonter sur les 16 premiers concurrents en descendant vers les plus au Sud pour remonter lentement vers le Nord. Nous avons interrompu hier soir cette marche forcée avec « Generali Europ Assistance » de Yann Elies et Jérémie Beyou. Nous rendre jusqu’à « Agir Recouvrement » à 92 milles dans notre342°, nous aurait contraints à perdre trop de temps pour rallier ensuite les leaders de la course ce matin.
Les conditions rencontrées dans la nuit sont fidèles aux prévisions météo, le vent mollit au fil des heures. Croisés à 2h00, Joseph Brault et Antoine Koch sur « Gaspé 7 » actuellement 6ème au classement s’étaient même offert le luxe de marcher sous pilote une partie de la nuit. Pratique jusque là impossible depuis la porte des Canaries, compte tenu de l’état de la mer et des 12 à 15 nœuds devent de Nord – Nord Est. Dans des conditions plus stables et une lune cachée derrière les nuages, certains préfèrent donc prendre un peu de repos sous une température idéale, quitte à laisser filer quelques dixièmes de milles pour attaquer les jours à venir qui s’avèrent compliqués.
La stratégie météo a pris le pas sur la vitesse, oubliés les grands surfs sur l’Atlantique, il va falloir tenir le spi désormais dans une mer encore formée et des vents mollissant. Au programme : Casse-tête pour les leaders qui vont devoir choisir entre pression et trajectoire, leaders qu’Ocean Alchemist devrait rejoindre ce matin.
le 30 avril 2010
(Source : http://transat.ag2rlamondiale.fr)
