Finistère Nord - Brest Sailing News

le 10 mai 2010

Dans quelques heures - au classement de 11 heures (heure de Paris) - les hommes de Brit Air feront leur retour sur les écrans de contrôle de la Transat AG2R LA MONDIALE, livrant alors tous les secrets ou presque de 24 heures de furtivité. En attendant, les suppositions vont bon train sur les choix opérés par Armel Le Cléac'h et Fabien Delahaye. Ont-ils pris le parti de se maintenir sur la route directe ou bien de tenter le décalage dans le Sud pour se ménager un meilleur angle pour la conclusion antillaise ? A l'heure actuelle la patience est de mise et gageons qu'au moment des révélations, leurs concurrents directs se rueront sur les fichiers de positions. En attendant, chacun poursuit sa route avec une tension plus ou moins palpable et des lignes de conduite en passe d'être définitivement arrêtées. Ainsi, sur la question d'aborder Saint-Barthélémy, tout le jeu sera d'en définir le meilleur angle d'attaque. Faudra-t-il passer au Nord de Barbuda ou bien "couper le fromage" ? Positionnée exactement sur la route directe empruntée par les premiers, cette île pourrait constituer le gros piège des dernières heures de course tant la moindre baisse de régime pourrait s'avérer fatale à la conclusion heureuse d'un combat aussi rapproché. Avec des dévents qui tombent  souvent comme des couperets et le risque de tamponner aux abords, la première terre depuis Les Canaries n'épargnera rien de ses pièges.

Créer du stress chez les autres

Décalés dans le Sud depuis un empannage déclenché hier, Jeanne Grégoire et Gérald Véniard abordent ces dernières heures de course non sans une certaine pression mais restent déterminés et fatalistes à la fois quant au dénouement. Sans regret les marins de Banque Populaire assument leurs choix et attendent une réponse. Un peu plus au Nord, et en tête au classement général, Gildas Morvan et Bertrand de Broc, suivis comme leur ombre par Romain Attanasio et Samantha Davies, jouent le contrôle de l'adversaire et surtout la déstabilisation. Bien conscient des risques engendrés par la négociation prochaine de l'île de Barbuda, les hommes de Cercle Vert se perfectionnent dans l'art de l'intox et affichent clairement leurs intentions : générer le stress chez leurs concurrents aux abords des îles de l'arc antillais. Dans ce contexte, on se dit que le meilleur moyen pour eux serait alors de sortir un joker dont ils disposent toujours dans leur jeu... Et à à peine plus de 24 heures de l'arrivée, quand on sait que trois de la bande des quatre peuvent encore passer en mode furtif, on imagine qu'il n'est pas à exclure de voir affluer les demandes de "disparition momentanée" auprès de la direction de course. Les plus sérieux prétendants dérobés à la vue de leur adversaire direct à quelques heures de l'arrivée... Les choses prendraient alors une tournure totalement inédite et spectaculaire. Du jamais vu, attendu !

Au coeur de la course à bord d'Ocean Alchemist

La terre se précise pour le quatuor de tête et Ocean Alchemist

La fin du voyage est proche, les indices nous rappelant la proximité de la terre se multiplient autour de nous. La variété d’oiseaux s’est amplifiée, fini les petites hirondelles palmées du milieu de l’Atlantique, nous retrouvons pétrels et apercevons nos premières frégates depuis hier soir. Les dauphins, absents depuis la porte des Canaries sont à nouveau sous nos étraves et les traînées d’avions ne cessent de cisailler le ciel.

Nous sommes, ce matin, à la latitude de la Pointe de la Grande Vigie, extrémité Nord de la Grande Terre en Guadeloupe, à 155 milles dans son Est. Le vent a molli, 12 à 14 nœuds Est Sud-Est, il est tombé crescendo au coucher du soleil hier soir. La lune ne s’est pas encore levée et les nuages de grains noirs assez actifs encerclent le bateau sans pour l’instant nous atteindre.

La tension est à son paroxysme à bord des Figaro-Bénéteau lancés à la poursuite de l’avion furtif Brit Air, disparu des écrans de contrôle depuis 11h00 hier matin. Quelle route a-t-il suivie ? S’est-il risqué à un empannage lui aussi, favorable selon le routage de Banque populaire ? Au moment où il réapparaîtra, certains de ses poursuivants seront sans doute àleur tour en mode furtif pour une dernière journée en mer, Il ne reste que 5 ou 6 classements à tomber à bord des premiers monotypes, le classement de 8 h00, ce matin sera peut-être le dernier indicateur pour le trio de poursuivants.

L’île de Barbuda se dresse comme le dernier obstacle sur la route de St Barth, son passage par l’Est ou l’Ouest, l’une des dernières cartes à jouer avant le contournement de l’île de la délivrance, Saint Barthélemy.

 le 10 mai 2010
 (Source : http://transat.ag2rlamondiale.fr)