Finistère Nord - Brest Sailing News

le 4 mai 2010

C'était le fait attendu, celui que tous avaient en tête tout au long de la journée d'hier, celui qui marquait la fin de la période d'investissement pour les sudistes et le début de l'encaissement des bénéfices. Restait à savoir à quel moment déclencher ce fameux empannage permettant enfin de mettre le cap à l'Ouest et de faire la route vers Saint-Barth. Ouvert en fin de journée par le tandem Armel Tripon-Franck Le Gal (Gedimat), le bal des grandes manoeuvres s'est poursuivi, aux environs de 19 heures hier soir, avec Gildas Morvan et Bertrand de Broc (Cercle Vert), ceux-là entraînant avec eux non seulement le reste du "groupe des quatre" mais également tous les tenants d'un positionnement dans le Sud. A une heure en ce mardi matin, au milieu de l'Atlantique, Nicolas Lunven et Jean Le Cam (Generali) jouaient les irréductibles gaulois en étant les derniers à empanner.

Voici donc maintenant les partisans de l'option Sud de retour sur une route plus directe et engagés dans une longue ligne droite qui ne devrait pas en être complètement une, tant les petits coups à jouer et les micro-décalages seront encore nombreux. Pour l'heure et à 1 300 milles de l'arrivée, le temps est venu de récolter les fruits d'une option poussée à l'extrême pour échapper ces derniers temps à la bulle anticyclonique. Ce mardi matin marque le retour à la cohérence du côté des vitesses de rapprochement et aux glissades plus débridées grâce à la vingtaine de noeuds qui les accompagne. De l'avis de tous, les classements ne devraient plus tarder à faire ressentir cette nouvelle physionomie de la flotte et mettre en avant cette partie en proie à l'accélération.

Limiter les écarts au Nord

Au Nord, inutile de dire que chacun a conscience de ce retour en grâce du camp opposé et Joseph Brault et Antoine Koch - à nouveau reliés avec l'actualité de la course après la résolution de leurs soucis techniques - doivent parfois regretter le fait d'avoir retrouvé une réalité toute nue. A bord de Gaspé 7, on savait que les prochains jours allaient s'avérer relativement difficiles et que la chevauchée des sudistes, définitivement plus rapides, ne pouvait être enrayée. Cependant, loin de se résigner à accepter la situation, ce tandem discret, mais Ô combien talentueux, entendait limiter la casse et les écarts afin d'attaquer sur la fin. Autant dire qu'au moment où il reste un tiers du parcours à avaler et encore quelques obstacles à négocier sur la route vers le port de Gustavia, nul n'est prêt à abandonner ses espoirs de s'emparer de la plus haute marche du podium. De quoi maintenir un jeu ouvert pendant encore une petite semaine...

Au coeur de la course à bord d'Ocean Alchemist

A la conquête de l’Ouest

Enfin, les premiers duos de l’Atlantique ont empanné. Désormais c’est cap au 270, route sur Saint-Barth. Pour les sudistes, les vitesses de rapprochement redeviennent signifiantes et Ocean Alchemist doit à nouveau faire parler sa puissance pour revenir vers un groupe de quatre emmené par Cercle Vert ce matin, premier à avoir mis Saint-Barth dans son étrave. Une longue marche, entreprise depuis hier soir, nous attend encore aujourd’hui pour rattraper les 100 milles que nous avions de décalage. Privilégiant hier le nombre de rencontres, nous sommes tour à tour  allés voir Cheminées Poujoulat, Gedimat, Skipper Macif 2009 et Luisina. Tous paraissaient impatients d’entamer une remontée au classement et de mettre enfin le cap à l’Ouest.

Le moral à bord de la flotte sudiste remonte à mesure que leur vitesse de rapprochement augmente.A la moyenne de 16 nœuds, nous avançons depuis 20h00, espérant retrouver Banque Populaire ou Savéol en fin de matinée. La conquête de l’Ouest a débuté, il reste plus de 1 300 milles à parcourir et St Barth ne devrait pas célébrer ses héros avant lundi prochain.

 le 4 mai 2010
 (Source : http://transat.ag2rlamondiale.fr)