Finistère Nord - Brest Sailing News

< a href="http://ad-emea.doubleclick.net/click%3Bh%3Dv8/3b32/17/be/%2a/q%3B240346712%3B1-0%3B0%3B63132614%3B4307-300/250%3B41847977/41865764/1%3B%3B%7Esscs%3D%3fhttp://memorix.sdv.fr/5c/www.letelegramme.com/sports/voile/tour-de-france-voile/L54/1520646617/Position1/SDV_TB/EDF_PRO_PRG_RECA_230411/edf_reca_260411.html/5674596d6a453272436a384142373372?http://edfpro.edf.com/abonnement-et-contrat/souscrire-un-contrat/electricite-et-gaz-naturel-49135.html" target="_blank"><img src="http://s0.2mdn.net/2229883/EDF-PRO_ADEP_300x250_22042011_2011042215370544.gif" border="0" width="300" height="250" alt="Click here..." galleryimg="no"></a>Adieu le Farr 30, bonjour le M34! Malgré les craintes et les réticences de certains, le monotype Archambault, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt Design, a déjà séduit plusieurs équipages. Premier monotype équipé d'une quille relevable (1,80/2,50m de tirant d'eau), le M34, construit en sandwich verre-mousse, possède un spi asymétrique de 130m². Il est plus grand, plus toilé, plus rapide. Sur les épreuves d'avant-saison, on a déjà eu un aperçu de son potentiel.

Plus d'amateurs ni d'étudiants

En cette année de transition, les équipages sont forcément moins nombreux. Ils étaient 28 en 2010. Ils ne seront que 15 aujourd'hui sur la ligne. Hélas, le changement de bateau a pour conséquence la disparition des équipages «étudiants» et «amateurs» qui n'ont pas trouvé le budget nécessaire. Il faut compter 200.000euros pour un M34 prêt à naviguer (avec voiles et électronique embarquée) auquel il convient d'ajouter un budget de fonctionnement de 100.000euros pour l'ensemble de la saison. Même certains habitués du circuit ont eu du mal à joindre les deux bouts. Ce 34e Tour de France se disputera donc en comité restreint. Ce qui ne veut pas dire que la course ne sera pas passionnante.

Plateau de qualité

A défaut de quantité, le plateau est de qualité: Bertrand Pacé, tenant du titre, revient avec Vincent Portugal sur «Sud de France Languedoc-Roussillon». Pacé est l'homme à battre. Il retrouvera sur sa route Daniel Souben et l'équipage de «Courrier Dunkerque» (2es en 2010) avec un certain Thomas Ruyant à bord. Grosse cote aussi pour le Plouganiste Nicolas Troussel qui débarque sur le Tour avec de grandes ambitions. Avec sa dream team (Deruelle, Favennec, Briend, Pratt), le skipper de «Bretagne - Crédit Mutuel Elite» vise au minimum une place sur le podium. L'ancien figariste Corentin Douguet vient «pour prendre des notes avant de gagner en 2012». Autres candidats à la victoire, Fabien Henry («TPM») qui a recruté Israël, Delayahe, Paul. Pour son 13e Tour avec «Région Ile de France», Jimmy Pahun reconduit l'équipage avec lequel il navigue depuis quatre ans: «Nous visons le top 5 au classement général», dit-il.

Les «Côtes-d'Armor» toujours là

Cette année, 30 athlètes ont intégré le Collectif France espoir monotype créé par la FFVoile avec le soutien de l'ENV Quiberon, le but étant de former une équipe de France espoirs en M34 l'année prochaine. Ils sont répartis sur les deux projets «Côtes-d'Armor Bretagne» et «Bred-La Normandie» (Benoît Charon). Stéphane Letertre, issu de la filière costarmoricaine, en est à son quatrième tour en tant que barreur. Enfin, il ne faut pas oublier les protégés de Marc Guillemot «Safran-Multiplast», huitièmes du scratch et premiers «Etudiants» en 2010. Julien Villion a appelé Nicolas Lunven en renfort entre Dunkerque et Vannes. Antoine Koch sera présent à bord. Largement de quoi jouer les trouble-fête.

 le 24 juin 2011
 (Source : tourvoile.fr)