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le 12 octobre 2010
Tous les amoureux de course au large conservent, imprimée dans la rétine, l’image de Yves Le Blevec à l’arrivée de la Mini Transat 2007. Premier à franchir la ligne à Salvador de Bahia (Brésil), le navigateur offre au public une démonstration de joie unique, tant il transpire le bonheur.
Il bondit sur le pont de son petit bateau de 6,50 m, s’accroche à la bôme, fait le singe, n’en peut plus de rayonner. Ce jour-là, Le Blevec entre véritablement dans le vif du sujet de la régate au long cours, bien plus, en tout cas, qu’en 2002, lorsqu’il avait conquis au sein de l’équipage de Bruno Peyron sur Orange le Trophée Jules-Verne.
L’un des hommes les plus rapides à la voile autour du monde piaffe aujourd’hui d’impatience à l’idée de disputer sa première Route du Rhum. Avec Actual, le sponsor qui le soutient depuis 2001. Du Mini 6.50 au multicoque de 50 pieds, Le Blevec a tracé sa route, fait des choix, grandi avec ses projets. Son nouveau trimaran a-t-il connu des déboires de jeunesse en cassant son étrave dans la compression d’une vague au premier jour de la Transat Jacques Vabre 2009, qu’il partageait avec Jean Le Cam ? Le problème est dans le sillage. Pas oublié (difficile de virer de sa mémoire un tel chavirage brutal), mais gommé. Estompé par la suite de sa jeune carrière.
Aujourd’hui, le bateau de nouvelle génération se présente peut-être comme le seul capable de rivaliser avec le Crèpes Whaou 3 de Franck-Yves Escoffier, grand promoteur de la classe des 50 pieds et inamovible occupant des honneurs sur les podiums. Preuve en est la victoire en équipage du voilier vert face au rouge, dans la Vendée - Saint-Petersbourg. Aujourd’hui, Escoffier a trouvé à qui parler, et il est à peu près certain que sa chevauchée en solitaire vers Pointe-à-Pitre lui offrira une opposition plus conséquente que celles auxquelles il s’était habitué à son corps défendant.
En attendant le grand départ de Saint-Malo, le 31 octobre, Yves Le Blevec sillonne le golfe du Morbihan depuis sa base de La Trinité-sur-Mer, et valide les toutes dernières modifications effectuées à bord en vue de la grande traversée.
le 12 octobre 2010
(Source : Ouest France)
