Finistère Nord - Brest Sailing News

le 27 octobre 2010

Le vainqueur de la dernière édition livre les secrets de la réussite. En 2006, le skipper a survolé son sujet en 7 jours, 17 heures, 19 minutes et 6 secondes. Confidences d’un marin d’exception.

Le moteur de l’engagement dans la Route du Rhum n’est pas quelque chose de facile à expliquer. Vu de l’extérieur, ça ne paraît pas du tout naturel, un peu comme un alpiniste qui grimpe une montagne. Avant ma qualif’, pour la prochaine, je n’avais pas fait de solitaire depuis ma victoire en 2006. Et tout de suite, je me suis retrouvé à l’aise dans la gestion du bonhomme, du sommeil, du bateau, du rythme, avec cette impression de me retrouver sur Gitana 11 il y a quatre ans…

« Avant le départ, je m’étais astreint à naviguer beaucoup de nuit dans le Golfe de Gascogne, dans du vent, avec plein de pêcheurs, du trafic. C’est là que j’ai pris confiance en moi sur le bateau. C’est valable pour n’importe quel bonhomme, sur n’importe quel bateau. À partir du moment où tu as cette confiance, tu as de fortes chances d’y arriver. Il faut dominer parfaitement le sujet, ne pas nourrir d’appréhension, être sûr de soi et de son bateau. Plus tu vas te faire mal avant, plus tu vas trouver de plaisir pendant.

Les sens en alerte

« Qu’est-ce qui conduit à cette espèce de dépassement de soi ? Je crois que c’est la motivation. L’envie de défier l’élément, le bateau, de se retrouver tout seul au pied du mur, avec cette obligation d’aller vite au bon endroit. Peut-être que je suis fait pour faire du bateau en solitaire. Tous les sens se mettent en alerte, et je ne retrouve pas ces sensations lorsque je navigue en équipage. Le fait d’être seul, même plongé dans le sommeil, j’ai l’impression d’entendre le bateau, comme si un 6e sens se mettait en route.

« C’est presque schizophrénique, ce passage d’un personnage à l’autre, de l’état de terrien à celui de marin. C’est comme pour la cigarette. Je fume comme un con à terre, et, quand je pars en mer, j’ai mon paquet dans la poche, et quand il est vide je m’en fous. Au contraire. Je suis radieux. Et sur l’eau, les moments de plaisir tiennent à pas-grand-chose : au bateau qui va vite, sous pilote automatique, avec cette impression qu’il donne de trouver sa route tout seul ; à la capacité de dormir pendant des tranches de dix ou vingt minutes, ce que je serais parfaitement incapable de faire chez moi.

« En 2006, À Saint-Malo, j’avais en tête le scénario de la course. Jour par jour, je voyais parfaitement son déroulement. Pas le fait que j’allais gagner, mais ce qui m’attendait et comment il fallait le gérer.

«J’ai vraiment connu des moments d’euphorie»

« Et j’ai vraiment connu des moments d’euphorie. Il y a des fois, dans la vie, où une accumulation de choses s’emmanche bien, se déroule comme on l’espère. Autant au début tu sais que tu es en train de faire les choses en bien mais tu t’astreins à ne pas penser à la fin de l’histoire, autant quand tu arrives dans la dernière journée et que c’est à portée de la main, ça monte.

« Mais il ne faut pas relâcher pour ne pas faire d’ânerie. Avec le bateau sous gennaker (la plus grande voile d’avant sur un multicoque, NDLR), lancé à 30 nœuds sur un patin, l’histoire peut très vite mal tourner, et pourtant l’euphorie est bien présente. J’étais sur mon nuage flottant à trois pattes, avec presque l’envie que ça ne s’arrête pas, que cet état-là perdure. À l’arrivée, j’ai poussé une espèce de cri de défoulement, pour moi seul. Un truc que je serais incapable de produire en public. Je pense avoir trop de pudeur. Ce n’est pas tous les jours qu’on gagne la Route du Rhum ! »

 le 27 octobre 2010
 (Source : Ouest France)