Finistère Nord - Brest Sailing News

Le 10e Grand Prix de l'École navale (Lanvéoc) compte déjà 140 bateaux inscrits pour le week-end de l'Ascension (2-5juin). Le rendez-vous nautique détonne de par son cadre et son organisation.

Ce Grand Prix porté depuis le début des années 2000 s'appuie sur le principe de la monothypie. Régater à armes égales et selon des règles maîtrisant la course à l'armement. La formule continue de séduire et de s'imposer, particulièrement en temps de ralentissement économique. L'esprit «sportboat» et la dimension de défricheur de bateaux rapides ont toujours été la marque de fabrique de ce Grand Prix étonnant à bien des égards. Tout d'abord de par son organisation. Quatre jours de régates organisés et portés par des militaires, au départ d'un site exceptionnel, quant à la situation et aux infrastructures proposées.

Manches en rafale

Les participants s'élancent d'un endroit hors du temps, d'un site chargé d'histoire qui n'a pas fini d'en impressionner plus d'un. Et puis il y a le rythme soutenu des régates, un tempo presque militaire! Une règle que s'est toujours imposée Alain Daoulas, le créateur de l'épreuve: «Les gens viennent de loin pour naviguer ici, ils dégagent du temps et de l'énergie. A nous de les faire batailler jusqu'à plus soif, de leur servir un maximum de manches pour qu'ils savent précisément pourquoi ils sont là».

Logés sur place

Le terrain de jeu, la rade de Brest, offre suffisamment de complexité pour dérouter les plus fins tacticiens. Le parcours en rade (speed-crossing) du jeudi après-midi est l'une des pépites de ce Grand Prix qui facilite l'accès et la visibilité des ronds pour le public, le samedi, à l'occasion d'une journée de la presqu'île ouverte à tous. Jusqu'à l'hébergement proposé clé en main aux participants (400 équipiers logent sur le site même de l'École Navale, plus de 300 à Morgat et Crozon), rien ne ressemble aux autres épreuves de la planète voile. Cette parenthèse de début juin (habituellement fin mai) enregistre d'ailleurs l'un des plus beaux taux de fidélité du milieu. Des Anglais, des Croates, des Slovènes viendront se mesurer cette année encore aux meilleurs équipages français.

«France» jusqu'en 2013

Pas étonnant que ce Grand Prix disputé en rade de Brest (J 80, Open 7.50, classe 6.50, Longtze, J22 et 5.5 JI) et devant Morgat (Open 5.70, Seascape 18 et Corsaire) consacre le championnat de France monotype habitable jusqu'en 2013. A noter également la participation de Nicolas Troussel qui a accepté de parrainer la manifestation en emportant dans son sillage une demi-douzaine de M34, le futur support du Tour de France

 le 19 mai 2011
 (Source : Le Télégramme)